Honda E
Honda on ottanut vasemman kentän lähestymistavan ensimmäisellä täyssähköautollaan, Honda E supermini – joka on epätavallisen kompakti sähköautolle ja innovatiivinen monin tavoin.
Takaosaan asennettu moottori lupaa pakkaustehokkuutta (vaikka itse auto ei onnistu hieman toteuttamaan sitä), kun taas täysin itsenäinen jousitus enteilee suuremman auton ajoa ja käsittelyä (jonka auto tekee sopimuksen paremmin toimittaa).
E on saatavana 134bhp- ja 152bhp-muodoissa, mutta kummallakaan ei ole aivan kilpailijoiden akkukapasiteettia: 35.5 kWh “brutto” on kaikki mitä saat täältä, mikä tekee väitetystä WLTP-kantamasta enintään 137 mailia (auton pyöriessä 16in pyörillä). Testauksessa kamppailimme saadaksemme paljon yli 100 17 tuuman testiautostamme.
Takaisin alkuun
Ajamiseen E tuntuu muhkealta, sävelletyltä ja helppokäyttöiseltä, keskivajaisella ohjauksella, mutta tiukalla kääntöympyrällä ja kohtalaisella mutta reagoivalla suorituskyvyllä. Se ei innosta eikä tarjoa viimeistä sanaa taustarungon hallinnassa, mutta se tekisi rentouttavasta päästöttömästä kaupunkiautosta ja sen vaihtoehtoinen muotoilu on poikkeuksellisen herttainen.
Mazda MX-30
Mazda ei ole koskaan pelännyt tehdä asioita omalla tavallaan, vaikka muu teollisuus näyttää tekevän jotain erilaista.
MX-30 ei siis ole aivan sitä, mitä voit odottaa, mutta se on silti houkutteleva ehdotus. Leluauton ulkonäkö on kääritty epätavallisen pienen akun ympärille – vain 35.5 kWh, mikä antaa virallisen kantaman 224 mailia – koska Mazda uskoo, että omistajat eivät yksinkertaisesti tarvitse enää, ja akun koon kasvattaminen merkitsisi tarpeettomia kustannuksia.
Auto on kohtuullisen tilava sisällä, siinä on maastoauto-lite-runko, joka on hyvin trendikäs, ja se on leikattu mielenkiintoisilla materiaaleilla, jotka antavat matkustamolle ainutlaatuisen viihtyisän ja miellyttävän ilmapiirin.
Dynaamisesti myös MX-30 erottuu – vaikkakin vain, kun matkustat hieman vauhtia mielenkiintoisella tiellä. 143bhp: n ja 199lb ft: n avulla sähkömoottori ei koskaan räjäytä sukkiasi suorassa linjassa, mutta MX-30: n ohjauksen painotus ja joustava tapa, jolla jousitus siirtää painoa kaarreessa, muistuttavat aidosti MX-5-urheiluautoa. Ympäri kaupunkia se voi kuitenkin tuntua hieman tavalliselta.
Jopa 50 kW: n lataaminen on mahdollista, ja jos rajoitettu valikoima toimii sinulle, epätavallisesta Mazda MX-30: stä on paljon pidättävää. Se voi olla tehokas toinen auto.