Motor pochází ze starší generace cestovního endura R 1200 GS a dnes už jde o jediný vzduchem (a olejem) chlazený motor v nabídce motocyklové divize BMW. Krásně to sedí do celkově minimalistického přístupu, které R NineT vyznává. Zatímco se moderní cestovní endura bavoráku řadí mezi ty technologicky nejpokročilejší motorky na trhu, R NineT je retro každým coulem, a to i po uživatelské stránce. Tím, že se verze Euro 5 už neobešla bez elektronického plynu, už tu sice jsou jízdní režimy, ale jsou dva – Rain s hodně opatrnou reakcí na plyn je zamýšlen pouze do deště, Road je potom na všechno ostatní. Pak je tu vypínatelná kontrola trakce a ABS, a tím veškeré „nadstandardní“ ovládání končí. Zbývá jen spojka, řazení, plyn, brzdy a silnice (nebo třeba lesní cesta) přede mnou.
Poklidný svalovec
Nejdřív ale můj vůbec nejoblíbenější rituál, kterého se u R NineT nemůžu nabažit – startování. Otočím klíčkem, stisknu tlačítko, startér líně převalí dva velké válce a motor s výhružným vyštěknutím chytne, přičemž živelně cukne s motorkou do strany a usadí se na nervózně vysokém studeném volnoběhu, při kterém krásně bubnuje skrz benevolentní výfukové koncovky. Ani restriktivní nová emisní norma nesebrala dvouválcovému boxeru jeho úžasně přirozený zvuk.
