VW ID 4
ID 4 on toinen Volkswagen, joka lanseerataan konsernin MEB-alustalla ID 3:n jälkeen. Se on suurempi, kalliimpi auto kuin aikaisempi malli, mutta myös sellainen, jolla on yhtä tärkeä rooli VW: n auttamisessa tulemaan hallitsevaksi toimijaksi globaaleilla ev-markkinoilla. Maailma on loppujen lopuksi hullu maastoautoihin, ja Volkswagen väittää, että ID 4: n pakkaus antaa sille mahdollisuuden tarjota Touareg-käytännöllisyyttä Tiguanin kokoisessa paketissa. Kuulostaa voitokkaalta yhdistelmältä.
Käytännössä se toimii myös melko hyvin. Edessä on paljon tilaa, ja sen 531 litran saapas on suurempi kuin Tiguanin. Vielä parempi, koska akun sijoittaminen lattian alle mahdollistaa älykkäät pakkaukset, takana oleva tila on samanlainen kuin Mercedes E-sarja. Ainoa pieni niggle on, että se tarkoittaa myös, että takapenkki istuu hieman korkeammalle kuin haluat, mikä rajoittaa pään tilaa.
Akusta puheen ollen, käytettävissä on kaksi kokoa, ja ne vastaavat takaosaan asennetun sähkömoottorin tehoa. 146bhp- ja 168bhp-malleissa on 52 kWh: n yksikkö, kun taas 201bhp-mallissa on 77 kWh: n akku, joka on hyvä WLTP-alueelle 324 mailia. Kaksimoottorinen nelivetoinen 295bhp GTX -malli on malliston kärjessä, vaikka se on enemmän nopea risteilijä kuin todellinen GTI sähköaikaan.
Normaalin 201bhp-version suorituskyky on myös hyödyllisen reipas, ja se on erittäin hienostunut, jopa suurilla pyörillä. Mutta on myös tarpeeksi luonnetta varmistamaan, että se ei jätä sinua kylmäksi: siististi viritetty ohjausvaste, terävä alkusuoritus, mielenkiintoiset pienet suunnitteluvihjeet ja kypsyyden tunne liikkeellä.
Polestar 2
Saatat muistaa Polestar 1: lihaksikkaan mutta oh-so-svelte 600bhp plug-in hybridi GT rakentaa Volvon ympäristöystävällinen tytäryhtiö. No, se on pienempi ja halvempi Polestar 2, joka todella osoittaa, millaista autoa tämä nuori tuotemerkki haluaa tehdä.
Polestar 2: n perusarkkitehtuuri on jaettu Volvo XC40: n kanssa, mutta karu ulkopinta, lämmin sisustus, Android-kehitetty infotainment ja 402bhp täyssähköinen voimansiirto tekevät siitä lähes tunnistamattoman mistä tahansa muusta Volvo-pohjaisesta autosta luonteensa suhteen. 78 kWh: n akku on luokiteltu 450 mailin WLTP-alueelle, jos valitset Performance Packin, josta toimitetaan noin 355 mailia todellisessa käytössä; ja auto voi latautua jopa 150 kW: n nopeuksilla.
Se, mikä tekee meihin vaikutuksen 2: ssa, on kuinka täydellinen ja hienostunut se tuntuu. Ohjauspainot arvioidaan hienosti, matkustamo on mukava ja se on erittäin helppokäyttöinen, lukuun ottamatta sen vaarantunutta takanäkyvyyttä. Tässä luettelossa on suurempia ja tilavampia autoja, ja jotkut antavat hieman enemmän asemaa ja heijastavat kunniaa; mutta harvat ovat niin mukavia käyttää.