Dokonce i ta nádrž se zdá, že je poměrně klasická, jenže bližší ohledání prozradí, že se tu žádná nádrž ve skutečnosti nekoná. Pod jedněmi vyklápěcími dvířky je nabíjecí konektor – klasický Typ 2, stejný jako u aut. Druhá dvířka pak ukrývají úložný prostor, do kterého se vleze nabíječka i s poměrně dlouhým kabelem.
Neslyšná raketa
Celá ta sranda se zapíná klasickým klíčem v klasické spínačce. Zacvaká pár relátek, rozsvítí se palubka a pak už stačí mít jenom „chcípák“ na pravém řídítku v poloze „zapnuto“, zaklapnout stojánek a může se jet.
Ať už jste sebezapřísáhlejší motory-milující motorkář, svezení na elektrické motorce doporučuji naprosto každému. Jde o tu nenucenost, s jakou podává elektrický motor svůj výkon, ale hlavně o impozantní krouťák. 110 koní, které nejsilnější Zero nabízí, je bezesporu slušná porce, ale pohledem dnešních silničních motorek není nijak oslňující. Zato 190 Nm točivého momentu je i mezi moderními motorkami slušná porce, schopná vystřelit 235 kilogramů vážící stroj zostra vpřed.
